Great Wall Motor ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

ຫຼີກລ້ຽງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງປລັກສຽບໄຟໃນເວລາສາກໄຟ
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະຈຸບັນຈະໃຊ້ວັດສະດຸພິເສດທີ່ທົນທານຕໍ່-ອຸນຫະພູມ-ສູງໃຫມ່ໃນສ່ວນຕິດຕໍ່ການສາກໄຟ, ແຕ່ພວກມັນມີຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກສ່ວນຕິດຕໍ່ການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມພາຍນອກເຊັ່ນ: ກະແສໄຟຟ້າບໍ່ຄົງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ປລັກສຽບໄຟຮ້ອນຂຶ້ນ, ແລະຖ້າເວລາໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດົນເກີນໄປ, ປລັກສຽບຈະສັ້ນ-ວົງຈອນ ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສາຍສາກ ແລະແບັດເຕີຣີເສຍຫາຍ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຈະສູນເສຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ
ສະຖານະທີ່ໝົດໄປໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີບໍ່ຖືກສາກຕາມເວລາຫຼັງການນຳໃຊ້. ຖ້າແບດເຕີລີ່ຖືກເກັບໄວ້ໃນສະພາບທີ່ຫມົດໄປ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຖືກ sulphated, ແລະນໍາໄປເຊຍກັນ sulfate ຕິດກັບແຜ່ນ, ເຊິ່ງຈະຕັນຊ່ອງ ion, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ. ເຖິງແມ່ນວ່າແບັດເຕີລີ່ຖືກອອກແບບດ້ວຍລະບົບປ້ອງກັນ, ຖ້າເຈົ້າຂັບຂີ່ລົດໄປເລື້ອຍໆໃນສະຖານະການ "ໄຟແດງ" ແນ່ນອນວ່າມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຂອງແບັດ.

ປິດການສະຫນອງພະລັງງານໃນລົດໃນເວລາສາກໄຟ
ໃນເວລາສາກໄຟລົດຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປິດອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ: stereos ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ. ເນື່ອງຈາກວ່າການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟຈະເລັ່ງການສູນເສຍຂອງຫມໍ້ໄຟແລະເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຮ້ອນຂຶ້ນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການເຜົາໃຫມ້ spontaneous. ພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຈະປິດເຄື່ອງຈັກໃນເວລາເຕີມນໍ້າມັນຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນ, ແລະກໍຄືກັນກັບການສາກໄຟ. ພັດທະນານິໄສທີ່ດີ ແລະ ພັກຜ່ອນເວລາສາກໄຟເພື່ອສາກແບັດເຕີລີຂອງເຈົ້າ ແລະ ກຽມຄວາມພ້ອມໃນການເດີນທາງຕໍ່ໄປ.

ສາກໄຟໃນມື້ຝົນຕົກ
ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນກັງວົນວ່ານໍ້າຝົນຈະຊຶມເຂົ້າໄປໃນແບດເຕີຣີໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຫຼືການສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລັດຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດການປະຕິບັດການນ້ໍາຂອງ piles ສາກໄຟ, ຊ່ອງສຽບປືນແລະອົງປະກອບອື່ນໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະຕິເຫດເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ເທົ່າທີ່ລົດໄຟຟ້າເອງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງ, ຢູ່ໃນ-ແບັດເຕີລີ່ໄຟໃນກະດານແມ່ນກັນນໍ້າທັງໝົດ, ແລະຮູສຽບສາກໄຟທັງໝົດຖືກອອກແບບດ້ວຍປະທັບຕາສນວນກັນນໍ້າ.