ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເປົ້າໝາຍການເປັນກາງຂອງກາກບອນທົ່ວໂລກ, ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ (NEV) ພວມຫັນປ່ຽນຈາກເຕັກໂນໂລຊີທີ່ພົ້ນເດັ່ນໄປສູ່ການເລືອກເຟັ້ນຕົ້ນຕໍ. ຍອດຂາຍໃນຕະຫຼາດຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນທົ່ວໂລກໄດ້ເກີນ 14 ລ້ານຄັນໃນປີ 2023, ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 18% ຂອງຍອດຂາຍລົດທັງໝົດ. ຈີນ, ເອີຣົບ, ແລະອາເມລິກາເຫນືອໄດ້ກາຍເປັນ 3 ຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍ, ໂດຍຈີນນໍາພາໂລກທີ່ມີສ່ວນແບ່ງ 60%, ນະໂຍບາຍເງິນອຸດຫນູນຂອງເອີຣົບໄດ້ຊຸກຍູ້ການບຸກລຸກຢ່າງໄວວາ, ແລະສະຫະລັດໄດ້ເລັ່ງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້.
ແນວໂນ້ມຫຼັກ: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີ ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕະຫຼາດ
ພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (BEVs) ຍັງຄົງເປັນກະແສຫຼັກ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການສຽບ-ໃນພາຫະນະປະສົມ (PHEV) ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າໄລຍະຂະຫຍາຍ (EREVs) ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຂດທີ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຍັງດ້ອຍພັດທະນາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໄລຍະດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີນ 500 ກິໂລແມັດ, ແລະເທັກໂນໂລຍີການສາກໄວສາມາດສາກແບັດໄດ້ເຖິງ 80% ໃນ 30 ນາທີ. ອັດສະລິຍະໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສົນໃຈຂອງການແຂ່ງຂັນ, ແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ (ເຊັ່ນ: ລະດັບ L2+) ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງນັກບິນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບຜູ້ໃຊ້.
ຮູບແບບລົດທີ່ເປັນຕົວແທນແລະການປະຕິບັດຍີ່ຫໍ້
Tesla Model Y: ແຊ້ມການຂາຍລະດັບໂລກຂອງປີ 2023, ໄດ້ຮັບຄວາມພໍໃຈຈາກຜູ້ໃຊ້ດ້ວຍລະບົບເຄືອຂ່າຍ ແລະລະບົບນິເວດຊອບແວ.
BYD Dolphin: ອອກແບບມາເພື່ອການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ, ມັນຄອບຄອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນປະເທດຈີນ ແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ-ປະສິດທິພາບ.
Volkswagen ID.4: ຮູບແບບລົດທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ການຜະລິດທ້ອງຖິ່ນຊ່ວຍຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນ.
Rivian R1T: ຕົວແທນຂອງພາກສ່ວນລົດກະບະໄຟຟ້າໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ scene ນອກ.
ການຕອບສະຫນອງຂອງລູກຄ້າ: ຈຸດສະດວກແລະຄວາມເຈັບປວດຢູ່ຮ່ວມກັນ
ຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງບວກແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ຕໍ່າ (ປະຫຍັດໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 50% ເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ), ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບ, ແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ວຍຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພື້ນທີ່ສາກໄຟບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໄລຍະການເດີນທາງໄກ- ແລະ ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການເສື່ອມຂອງແບັດເຕີຣີຍັງຄົງເປັນຄວາມກັງວົນຫຼັກ. ການສໍາຫຼວດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງຜູ້ໃຊ້ຍັງຈະເລືອກຮູບແບບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສໍາລັບລົດຕໍ່ໄປຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ພວກເຂົາຄາດຫວັງວ່າລະບົບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟແລະເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄວຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກ.
ຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດ
ຄາດວ່າຮອດປີ 2030, ອັດຕາການນຳໃຊ້ລົດໄຟໃໝ່ທົ່ວໂລກຈະລື່ນກາຍ 40%. ຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃໝ່ເຊັ່ນ: ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ ພວມດຶງດູດຮູບແບບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳ ໂດຍຜ່ານການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍ. ບໍລິສັດລົດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ (ເຊັ່ນ: ແຂງ-ຫມໍ້ໄຟຂອງລັດ), ການກໍ່ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໃນຖານະເປັນວິສາຫະກິດນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມແນວໂນ້ມເຕັກໂນໂລຊີແລະຄໍາແນະນໍານະໂຍບາຍ, ສະຫນອງການແກ້ໄຂລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ສອດຄ່ອງແລະປະສິດທິພາບສໍາລັບລູກຄ້າທົ່ວໂລກ, ແລະຮ່ວມກັນສົ່ງເສີມຄວາມນິຍົມຂອງການເດີນທາງສີຂຽວ.