ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ໃນ Q1 2026, Uzbekistan ໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍປະມານ US$279 ລ້ານສໍາລັບລົດໂດຍສານທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 1% ປີຕໍ່ປີໂດຍມີຍອດຂາຍໂດຍລວມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນຄວາມມັກຂອງຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແບບປະສົມ (PHEV) ກໍາລັງເອົາຕະຫຼາດໂດຍພະຍຸ, ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEVs) ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
BEVs ຂອງຈີນເຄີຍເປັນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການນໍາເຂົ້າລົດຂອງ Uzbekistan ໃນປີກາຍນີ້ແຕ່ກວມເອົາພຽງແຕ່ 20% ໃນປີນີ້. ປະລິມານການຂາຍຫຼຸດລົງຈາກ 8,000 ໜ່ວຍ ເປັນ 3,000 ໜ່ວຍ, ຫຼຸດລົງ 270%. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, PHEVs ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ມູນຄ່າການນໍາເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 95 ລ້ານໂດລາເປັນ 176 ລ້ານໂດລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 85,3%, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 63,1%. ລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງທໍາມະດາໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ຖືສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 16.3% ທີ່ມີອັດຕາການເຕີບໂຕພຽງແຕ່ 2%.
ຕາມປະເພດຍານພາຫະນະ, ການນໍາເຂົ້າລົດໄຟຟ້າລູກປະສົມຂອງ Uzbekistan ຂອງຈີນ (PHEVs) ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ, ຖືກຄອບງໍາໂດຍລົດຍົນ / hatchback ແບບຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 90% ຂອງການນໍາເຂົ້າ PHEV ທັງຫມົດ. ໃນຂະນະທີ່ການນໍາເຂົ້າ SUV ຂອງ PHEV ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເປັນ 2.86 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ຜົນກະທົບໂດຍລວມຍັງຈໍາກັດ. ໃນແງ່ຂອງການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຫນ່ວຍ 1.0-1.5 ລິດຂັບເຄື່ອນ 70% ຂອງການຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະ 1.5-2.0 ລິດ PHEVs ໄດ້ອອກມາຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວລະເບີດ.
ວົງເງິນການນຳເຂົ້າລົດຍົນດ້ວຍນ້ຳມັນແອັດຊັງໂດຍລວມຍັງຄົງຕົວ, ແຕ່ໂຄງປະກອບຂອງມັນຍັງມີການປ່ຽນແປງຄື: ແບບລົດຍົນທົ່ວໄປກວມເອົາ 80% ຍອດມູນຄ່າການນຳເຂົ້າລົດຍົນນ້ຳມັນແອັດຊັງເພີ່ມຂຶ້ນ 10%; ລົດເກັງຫຼຸດລົງ 69%, ແລະຮູບແບບການຍົກຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍເກືອບຈະຫາຍໄປ. ມູນຄ່າການນຳເຂົ້າລົດ SUV ທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສອງເທົ່າ, ຍົກສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດເປັນ 13%.
