Li I8 Standard Edition 2025
|
ຜູ້ຜະລິດ |
Lixiang ລົດ I8 |
|
ປະເພດພະລັງງານ |
ໄຟຟ້າເຕັມ |
|
ເວລາທີ່ຈະຕະຫຼາດ |
2025.08 |
|
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC (ກມ) |
720 |
|
ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) |
400 |
|
ແຮງບິດສູງສຸດ (N·m) |
660 |
|
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ |
SUV 5 ປະຕູ, 6 ບ່ອນນັ່ງ |
|
ມໍເຕີ (Ps) |
544 |
|
ຍາວ * ກວ້າງ * ສູງ (ມມ) |
5085*1960*1740 |
|
ຄວາມໄວສູງສຸດ (ກມ/ຊມ) |
180 |
|
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທຽບເທົ່າພະລັງງານ (L/100km) |
1.72 |
|
ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) |
2610 |
|
ນ້ໍາຫນັກເຕັມສູງສຸດ (ກິໂລ) |
3130 |
|
ຄວາມຍາວ (ມມ) |
5085 |
|
ກວ້າງ (ມມ) |
1960 |
|
ຄວາມສູງ (ມມ) |
1740 |
|
ຖານລໍ້ (ມມ) |
3050 |
|
ທາງໜ້າ (ມມ) |
1678 |
|
ທາງຫລັງ (ມມ) |
1688 |
|
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ |
SUV |
|
ໂໝດເປີດປະຕູ |
ປະຕູ swing |
|
ຈໍານວນປະຕູ (ຈໍານວນ) |
● 5 |
|
ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ (ໜ່ວຍ) |
● 6 |
|
ຄ່າສຳປະສິດລາກ (Cd) |
0.218 |
|
ຍີ່ຫໍ້ມໍເຕີຫລັງ |
Ideal Drive |
|
ຮູບແບບມໍເຕີດ້ານຫນ້າ |
YS220XY102 |
|
ຮຸ່ນມໍເຕີຫລັງ |
TZ220XYHP1 |
|
ປະເພດຂອງມໍເຕີ |
induction ທາງຫນ້າ / asynchronous ຫລັງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous |
|
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kW) |
400 |
|
ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) |
544 |
|
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ (N·m) |
660 |
|
ສູງສຸດ. ພະລັງງານຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (kW) |
150 |
|
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (N·m) |
235 |
|
ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (kW) |
250 |
|
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (N·m) |
425 |
|
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ |
ມໍເຕີຄູ່ |
|
ຮູບແບບມໍເຕີ |
ໜ້າ+ຫລັງ |
|
ຫມໍ້ໄຟ / ການສາກໄຟ |
● ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
|
ຍີ່ຫໍ້ໂທລະສັບມືຖື |
● ຍຸກ Ningde |
|
ເທັກໂນໂລຍີສະເພາະຂອງແບັດເຕີຣີ |
Lu Qilin Battery |
|
ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຫມໍ້ໄຟ |
ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ |
|
ໂໝດຂັບ |
● ສອງ-ມໍເຕີສີ່-ຂັບລໍ້ |
|
ສີ່-ຮູບແບບລໍ້ |
● ໄຟຟ້າສີ່ລໍ້-ລໍ້ |
|
ປະເພດ suspension ທາງຫນ້າ |
● ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກສອງເທົ່າ |
|
ປະເພດ suspension ຫລັງ |
|
|
ປະເພດການຊ່ວຍເຫຼືອພະລັງງານ |
● ຊ່ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ |
|
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ |
ປະເພດລູກປືນ |
|
ປະເພດເບກດ້ານຫນ້າ |
● ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
|
ປະເພດເບກບ່ອນຈອດລົດ |
● ບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກ |
|
ປະເພດເບກຫຼັງ |
● ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
|
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫນ້າ |
255/50 R20 |
|
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ |
255/50 R20 |
|
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ/ຫລັງ |
ໜ້າ/ຫລັງ |
|
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ |
● ລົດເຕັມ |
|
SOFIX ການໂຕ້ຕອບບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ |
● |
|
ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ |
● |
|
ຄຳເຕືອນເປີດ DOW |
· |
|
ເຕືອນການປະທະກັນໄປຂ້າງໜ້າ |
● |
|
ຄຳເຕືອນໃຫ້ລະວັງການຕຳຫຼັງ |
● |
|
ໂຫມດ Sentinel / clairvoyance |
● |
|
ຄຳເຕືອນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ |
· |
|
ຕິດຕັ້ງ-ໃນຕົວບັນທຶກການຂັບຂີ່ |
● |
|
ໂທກູ້ໄພ |
● |
ລົດ i8 ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຈັດຕັ້ງເປັນ SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດແບບຄອບຄົວຫົກ-ບ່ອນນັ່ງ, ແລະຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍ 5C ternary lithium battery, dual-ມໍເຕີອັດສະລິຍະສີ່-ລໍ້ແລະ lidar ຕາມມາດຕະຖານ.
ດ້ານຫນ້າຂອງ i8 ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຮັບຮອງເອົາການອອກແບບການຕໍ່ຕ້ານລົມຕ່ໍາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບດ້ານຫລັງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບ L series ທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍ, ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງມັນແມ່ນ 5085/1960/1740mm ຕາມລໍາດັບ, ແລະຖານລໍ້ຂອງມັນແມ່ນ 3050mm, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງ SUV ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່.
ລົດຈະຕິດຕັ້ງ-ພວງມາໄລທາງລຸ່ມສີຂາວຮາບພຽງ, ຈໍຄວບຄຸມສູນກາງຂະໜາດໃຫຍ່-, ການອອກແບບໜ້າຈໍແບບຕໍ່ເນື່ອງຂອງຈໍຮ່ວມ-ໜ້າຈໍຂັບ, ຈໍສະແດງຜົນຫົວ HUD- ແລະກະຈົກເບິ່ງຫຼັງມີເດຍສະຕຣີມມິຕິ.
Ideal i8 ຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ການຂັບຂີ່ແບບພິເສດ MindVLA ແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍ Hesai ATX lidar ລຸ້ນ ໃໝ່, ເຊິ່ງມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ມີໄລຍະການກວດພົບສູງສຸດ 300 ແມັດ, ຮອງຮັບສາຍ 256 ສູງສຸດແລະມີຄວາມລະອຽດສູງ. ມັນຄາດວ່າຈະຖືກຈັບຄູ່ກັບ Avida Drive AGX Thor-U ຊິບຂັບລົດອັດສະລິຍະທີ່ມີພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ດຽວເຖິງ 700TOPS. MindVLA ແມ່ນ 1 ປະເພດວິໄສທັດ-ພາສາ-ແບບຈໍາລອງພຶດຕິກໍາ, ເປັນຕົວແບບທີ່ສາມາດສື່ສານກັບຜູ້ໃຊ້, ເຂົ້າໃຈຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້ກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍອັດສະລິຍະ, ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າ 1 ຊື່ສາມາດເຂົ້າໃຈຄໍາເວົ້າຂອງຜູ້ໃຊ້ເຕັມເວລາຂອງ{11}}ຄົນຂັບຫຸ່ນຍົນ.
ໃນແງ່ຂອງພະລັງງານ, i8 ທີ່ເຫມາະສົມມາມາດຕະຖານທີ່ມີລະບົບຂັບສອງລໍ້-ມໍເຕີສີ່-. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນ 150kW ແລະ 250kW ຕາມລໍາດັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໃຫມ່ຈະຕິດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດກັບຫມໍ້ໄຟ lithium 5C ternary, ເຊິ່ງຈະສະຫນອງ 90.1kWh ແລະ 97.8kWh ternary lithium ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີໄລຍະ 670km ແລະ 720km ຕາມລໍາດັບ.
Hot Tags: li i8 standard edition 2025, ຈີນ li i8 standard edition 2025 ຜູ້ຜະລິດ
ສົ່ງສອບຖາມ
