ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
● ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ: ເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້, ໂດຍມີມໍເຕີໄຟຟ້າຂັບເຄື່ອນລໍ້. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພວກເຂົາປະກອບມີລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ແລະບໍ່ມີມົນລະພິດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບໍ່ມີອາຍແກັສເປັນອັນຕະລາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດໃນບັນຍາກາດ.
● ຊ່ວງ-ພາຫະນະໄຟຟ້າແບບຂະຫຍາຍ: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເພີ່ມເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ ຫຼື ຂັບເຄື່ອນມໍເຕີເພື່ອເພີ່ມໄລຍະ; ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະໂດຍກົງ.
● ພາຫະນະໄຟຟ້າແບບປະສົມ: ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີພາຫະນະປະສົມແບບດັ້ງເດີມ ແລະປລັກສຽບ-ໃນລົດປະສົມ. ຍານພາຫະນະປະສົມແບບດັ້ງເດີມມີສອງລະບົບຂັບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນສູງ. ປັ໊ກ-ໃນລົດລູກປະສົມລວມເອົາສ່ວນປະກອບຂອງທັງລົດທຳມະດາ ແລະລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ພ້ອມກັບຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະພອດສາກໄຟ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະສົມປະສານຄວາມໄດ້ປຽບຂອງທັງສອງ, ສະເຫນີທັງການຂັບລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະການຂັບລົດປະສົມສໍາລັບການຂະຫຍາຍຂອບເຂດ.
● Fuel Cell Electric Vehicles: ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປ່ຽນພະລັງງານເຄມີຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ເປັນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນມໍເຕີແລະລໍ້. ໄຮໂດເຈນແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຫຼັກໂດຍປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍລະບົບເຊນນໍ້າມັນ, ລະບົບເກັບຮັກສາໄຮໂດເຈນ, ແລະມໍເຕີຂັບ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ປ່ອຍນ້ໍາບໍລິສຸດ, ບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງແທ້ຈິງແລະບໍ່ມີມົນລະພິດ, ແຕ່ມີລາຄາແພງກວ່າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ອີກຈຳນວນໜຶ່ງ ເຊັ່ນ: ພາຫະນະແກັສທຳມະຊາດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດເປັນນໍ້າມັນສຳຮອງ, ພາຫະນະຊີວະມວນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະມວນ ເຊັ່ນ: ຊີວະມວນ ແລະ ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ໃຊ້-ອຸປະກອນເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ເຊັ່ນ: supercapacitor ແລະ flywheels.